Поиск книг по лучшей цене!

Актуальная информация о наличии книг в крупных интернет-магазинах и сравнение цен.


  • Кузнецов Н.. "Ленин" - первый атомный ледокол
    "Ленин" - первый атомный ледокол
    Кузнецов Н.
    В серии «Библиотека полярных исследований» вышла новая книга о первом в мире атомном ледоколе «Ленин». Его постройка в 1956–1959 гг. стала эпохальным событием в области мирного использования атомной энергии и развития ледокольного флота. За 30 лет работы в Арктике атомоход провел во льдах 3740 судов и прошёл расстояние, в три с лишним раза превышающее путь от земли до Луны и более чем в 30 раз превосходящее длину окружности земли по экватору. Многие операции, осуществленные «Лениным», навсегда вошли в историю освоения Арктики. Сегодня это уникальное судно установлено в качестве музея на вечную стоянку в Мурманске. Издание рассчитано на широкую читательскую аудиторию и рассказывает об истории создания, устройстве и эксплуатации легендарного атомного ледокола «Ленин».
  • Широков Алексей Николаевич. "Нормандия". Гибель флагмана эпохи
    "Нормандия". Гибель флагмана эпохи
    Широков Алексей Николаевич
    «Нормандия» была самым оригинальным, элегантным и самым красивым кораблем своего времени. Но это было и самое большое и быстроходное судно. Воплощение роскоши и комфорта в мире, измученном депрессиями и предчувствием Второй мировой войны. «Нормандия» погибла 10 февраля 1942 года в нью-йоркском порту из-за небрежности рабочих, проводивших на ее борту сварочные работы, и непрофессионализма людей, руководивших тушением начавшегося пожара. И как бы ни была коротка жизнь этого лайнера, память о нем останется навсегда в истории мирового кораблестроения. Очередная книга серии рассказывает об истории создания и судьбе французского трансатлантического лайнера «Нормандия».
  • Кудишин Иван Владимирович. "Титаник". Самый знаменитый корабль в истории
    "Титаник". Самый знаменитый корабль в истории
    Кудишин Иван Владимирович
    Эта книга дает полное представление о легендарном лайнере, ныне покоящемся на глубине почти четырех километров, и его трагической судьбе. Колоссальный объем информации, сотни эксклюзивных чертежей и фотографий! Особый интерес представляет публикация ключевых фрагментов романа Моргана Робертсона "The Wreck of the Titan: Or, Futility" ("Гибель "ТИТАНА", или Тщетность), который вышел за 14 лет до катастрофы "Титаника" и точно предсказал будущую трагедию (причем совпали не только обстоятельства кораблекрушения и названия кораблей, но даже их основные технические характеристики и главная причина большого числа жертв!). На русский язык эта знаменитая книга переведена впервые - специально для данного издания.
  • Мерников А.Г.. Боевые корабли и подводные лодки
    Боевые корабли и подводные лодки
    Мерников А.Г.
    Хочешь узнать, чем отличается линкор от эсминца, а корвет от фрегата? Суда какого класса являются самыми большими среди военных кораблей? Какой субмарине принадлежит абсолютный рекорд по глубине погружения? Эти и многие другие интересные факты о боевых кораблях и подводных лодках можно найти на страницах данной книги. Наряду с историческими моделями судов здесь можно встретить новейшие и даже перспективные разработки. Познакомиться с кораблями военно-морского флота разных стран поможет богатый иллюстративный материал с использованием инфографики. Без сомнения, такой источник знаний о надводных и подводных судах сделает тебя настоящим экспертом в области боевых кораблей. Для среднего и старшего школьного возраста.
  • Кофман В.Л.. Британские линейные крейсера. "Ринаун". "Рипалс". "Худ"
    Британские линейные крейсера. "Ринаун". "Рипалс". "Худ"
    Кофман В.Л.
    В октябре 1914 г. вернувшийся на пост Первого морского лорда адмирал Джон Фишер вновь стал продвигать свою излюбленную идею — проект быстроходного, мощно вооруженного и слабо бронированного корабля. Казалось бы, на данную концепцию работали результаты боев в Гельголандской бухте и особенно у Фолклендских островов. В результате Фишеру удалось добиться срочной перезакладки линкоров "Ринаун" и "Рипалс" как линейных крейсеров. К несчастью, построенные всего за два года, крейсера вошли в строй вскоре после Ютландского сражения и были встречены английскими моряками с крайним скепсисом – мощно вооруженным, но слабо бронированным кораблям, в которых преобладали чисто крейсерские качества, стоило держаться подальше от серьезного противника. Последний же линейный крейсер Британской империи – "Худ" – наоборот рождался медленно и в муках. В этом проекте английские кораблестроители попытались учесть все недостатки линейных крейсеров, которые выявились в ходе Ютландского сражения. В результате, заложенный в сентябре 1916 г. "Худ" только в августе 1918 г. был спущен на воду, а еще спустя два года вошел в состав Британского флота. Предлагаемая книга – рассказывает о проектировании, строительстве и боевой службе последних линейных крейсеров Британской империи.
  • Владимиров Р.В.. Броненосцы типа «Шарлемань», «Йена» и «Сюффрен». Первые «французы» с двухорудийными башнями главного калибра
    Броненосцы типа «Шарлемань», «Йена» и «Сюффрен». Первые «французы» с двухорудийными башнями главного калибра
    Владимиров Р.В.
    12 марта 1907 г. из кормового погреба, стоявшего в доке Тулона, броненосца "Йена" (Iena) повалил дым. Пламя быстро приблизилось к 305-мм зарядам и после серии страшных взрывов, корабль превратился в груду металла, унеся жизни 118 моряков… "Йена" была развитием кораблей типа "Шарлемань" (Charlemagne), ставших первыми французскими эскадренными броненосцами, использовавшими общепринятую на других флотах схему размещения орудий главного калибра в двухорудийных башнях. В 1894-1900 гг. построили три броненосца типа "Шарлемань" ("Шарлемань", "Сен-Луи", "Голуа"), которые имели типичную для "французов" защиту: поясная броня возвышалась над ватерлинией всего лишь на один метр и малейший крен в бою мог вызвать затопление корабля через пробоины в незащищенной обшивке. Устранить недостатки были призваны новые и более мощные "Йена" и "Сюффрен". Несмотря на то, что к 1914 г. броненосцы типа "Шарлемань" уже порядком устарели, они активно действовали на Средиземном море в Первую Мировую. "Шарлемань" и "Сен-Луи" благополучно воевали в Дарданелльской операции и на Солоникском фронте. "Сюффрен" и "Голуа" сильно пострадали у Дарданелл от огня турецких береговых батарей, а вернувшись в строй затонули от торпед германских субмарин. Эта книга впервые во всех деталях восстанавливает историю создания, конструкцию, службу и боевое применение знаменитых французских броненосцев программы 1894 г. Издание иллюстрировано множеством эксклюзивных фотографий и чертежей.
  • Несоленый Сергей Валерьевич. Броненосный крейсер «Громобой»
    Броненосный крейсер «Громобой»
    Несоленый Сергей Валерьевич
    Во второй половине XIX в. в русском военно-морском флоте твердо установилась "крейсерская доктрина", предполагавшая создание мощных крейсерских сил для действия на океанских коммуникациях. Броненосный крейсер "Громобой" стал третьим и самым совершенным в серии таких высокоавтономных рейдеров. Однако использовался он совершенно иначе. Сразу же после вступления в строй "Громобой" направили на Тихий океан, где он вошел в состав Владивостокского отряда крейсеров. 1 (14) августа 1904 г. "Громобой" вместе с "Рюриком" и "Россией" с честью выдержали бой в Корейском проливе с эскадрой вице-адмирала Камимуры, нанеся тяжелые повреждения японским кораблям. После войны "Громобой" вернулся на Балтику, где на нем проходили подготовку офицеры и матросы возрождающегося русского флота. Книга известного историка Российского императорского флота Сергея Несоленого – это подробнейший рассказ о разработке, строительстве и боевой службе лучшего "океанского" крейсера России.
  • Чаплыгин Андрей. Броненосец «Слава». Герой Моонзунда
    Броненосец «Слава». Герой Моонзунда
    Чаплыгин Андрей
    Вступивший в строй в июне 1905 г. "Слава", единственный из броненосцев своего типа, не принимал участие в Русско-японской войне и сразу же стал устаревшим, вследствие чего корабль приписали к Отдельной учебной эскадре. В декабре 1908 г. экипаж броненосца принимал участие в спасательной операции в сицилийском городе Мессина, пострадавшем от сильнейшего землетрясения. После начала Первой мировой войны "Слава" вошел в состав эскадры броненосцев Балтийского флота и в 1915 г. принимал участие в обороне Рижского залива. 17 октября 1917 г. броненосцы "Слава", "Гражданин" (бывший "Цесаревич") и броненосный крейсер "Баян" в районе Моонзундских островов вступили в бой с немецкими линкорами "Кёниг" и "Кронпринц", прикрывавшими тральщики. В 11 часов 58 минут получивший тяжелые повреждения броненосец "Слава" был оставлен экипажем, после чего был взорван погреб кормовой 12-дюймовой башни и проведена атака эсминцев, в результате чего корабль лег на грунт.
  • Приданников Максим. Бронепалубный крейсер «Прут». Турок на русской службе
    Бронепалубный крейсер «Прут». Турок на русской службе
    Приданников Максим
    25 февраля 1916 г. Черноморский флот Российской империи пополнился еще одним кораблем – в строй вошел бронепалубный крейсер "Прут". В отличии от остальных кораблей Российского императорского флота крейсер не строился на российских заводах и не заказывался за границей – это был трофей. Построенный в США для турецкого флота бронепалубный крейсер "Меджидие" участвовал в Балканских войнах, а во время Первой мировой войны действовал на Черном море. 3 апреля 1915 г. при попытке обстрелять Одессу крейсер подорвался на русской мине и затонул. Однако вскоре был поднят и после ремонта и перевооружения включен в состав русского Черноморского флота. В мае 1918 г. германские интервенты захватили его в Севастополе и вернули Турции, в чьем флоте, под прежним именем "Меджидие" крейсер и прослужил до начала 50-х годов XX века. Предлагаемая книга одного из ведущего специалиста – это подробнейший рассказ о проектировании, строительстве и боевой службе крейсера "Прут".
  • Якимович Д.Б.. Броненосный «флот образцов». Французские броненосцы «Шарль Мартель», «Карно», «Жорегиберри», «Бувэ» и «Массена»
    Броненосный «флот образцов». Французские броненосцы «Шарль Мартель», «Карно», «Жорегиберри», «Бувэ» и «Массена»
    Якимович Д.Б.
    Адмиралам броненосных флотов не требовались какие-то дополнительные доводы в пользу создания эскадр из однотипных кораблей. С точек зрения снабжения, обслуживания, обучения экипажей, совместного маневрирования такая эскадра давала бы изрядную фору любой разнородной. Однако в эпоху столь быстрого развития военной техники, как в конце XIX века, это было возможно лишь при относительно одновременной закладке и одновременном же строительстве крупной серии однотипных кораблей. Идти на такой шаг в ситуации, когда взгляды на будущее броненосного корабля регулярно менялись, оказывалось рискованно – можно было получить целую эскадру кораблей неудачно выбранного типа. Однако в начале 1890-х гг. французы согласились, что следует построить пять кораблей по одному техническому заданию, но вместо того, чтобы выбрать один из представленных проектов предпочли заложить пять броненосцев по пяти разным проектам. Результат был немедленно прозван "флот образцов". Об истории этих пяти кораблей, хоть и обладавших схожими характеристиками, но на деле имевших между собой куда больше различий, чем сходных черт, и рассказывает эта работа.
  • Вербовой А., Конеев А.. Военные речные флотилии в войнах ХIII-ХХ столетий в деле укрепления геополитического положения России. Опыт боевого применения
    Военные речные флотилии в войнах ХIII-ХХ столетий в деле укрепления геополитического положения России. Опыт боевого применения
    Вербовой А., Конеев А.
    Монография посвящена вопросам создания и боевого применения речных военных флотилий на приречных театрах военных действий в войнах России с Турцией, Францией, Японией, Германией и Австро-Венгрией, происходивших в XVIII — начале XX века. Содержание работы не только отвечает современным представлениям исторической науки о рассматриваемых вопросах, но и в ряде случаев рассматривает их под другим углом зрения, что способствует лучшему пониманию исследуемых проблем. В монографии исследуется богатый опыт применения речных кораблей и судов различных видов и военных речных флотилий в ходе войн. В основу работы положены сведения из опубликованных в разное время источников, а также из архивных материалов фондов Российского государственного архива Военно-Морского Флота дореволюционного периода. В монографии проанализированы военно-политические обстоятельства создания и содержания российских речных военных флотилий и тактические аспекты их использования.
  • Уоррен Чарльз, Бенсон Джеймс. Волны над нами. Английские мини-субмарины и человекоуправляемые торпеды. 1939-1945
    Волны над нами. Английские мини-субмарины и человекоуправляемые торпеды. 1939-1945
    Уоррен Чарльз, Бенсон Джеймс
    Эта книга об участии подводных мини-лодок и человекоуправляемых торпед в военных операциях в годы Второй мировой войны. Их боевые экипажи внесли весомый вклад в победу союзных войск. Книга основана на документальном материале.
  • Каторин Ю.Ф.. Все о кораблях. Большая энциклопедия
    Все о кораблях. Большая энциклопедия
    Каторин Ю.Ф.
    Данная книга посвящена истории кораблей от гребного флота Древнего мира до современных кораблей. В ней рассказывается о великих флотоводцах, кораблестроителях и мореплавателях всех эпох и народов, об открытиях, изменявших конструкцию боевых кораблей и влиявших на развитие искусства ведения морского боя. Книга предназначена для широкого круга читателей, интересующихся военно-морской техникой.
  • Все линкоры Второй мировой войны
    Все линкоры Второй мировой войны
    Самая полная энциклопедия линкоров Второй мировой войны – от карманного "Дойчланда" до титанического "Ямато", от "старика" "Шлейзвиг-Гольштейна", помнившего еще Ютландский бой, до сверхсовременной "Айовы". Исчерпывающая информация обо ВСЕХ без исключения линейных кораблях всех стран, участвовавших в боевых действиях, – не только великих морских держав (Великобритании, США, Японии, Франции, Италии, Третьего Рейха, СССР), но и второстепенных флотов (Аргентины, Бразилии, Турции, Швеции, Чили). Все о "лебединой песне" Властелина Морей и о том, как Его Величество Линкор был свергнут с престола авианосцами: из 28 линкоров и линейных крейсеров, потопленных в 1939–1945 гг., ровно половина была уничтожена авиацией. И пусть эпоха бронированных гигантов близилась к концу, уходили они со славой, напоследок "громко хлопнув дверью", – чего стоит хотя бы легендарная эпопея "Бисмарка" и "Тирпица" или героическая гибель "Ямато". И крайне символично, что Вторая Мировая война, начавшаяся с обстрела Вестерплятте броненосцем "Шлезвиг-Гольштейн", закончилась подписанием японской капитуляции на борту линкора "Миссури"…
  • Дашьян Александр Владимирович, Патянин Сергей Владимирович, Барабанов Михаил Сергеевич. Все корабли Второй Мировой
    Все корабли Второй Мировой
    Дашьян Александр Владимирович, Патянин Сергей Владимирович, Барабанов Михаил Сергеевич
    САМАЯ ПОЛНАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ. Подробные сведения о более чем 10000 кораблей, подлодок и катеров 54 стран. Аналитические материалы о численном составе и боевых возможностях всех флотов, принимавших участие в войне, как великих морских держав (Великобритании, США, Японии, Франции, Италии, Третьего Рейха, СССР), их союзников и сателлитов – от Финляндии, Испании, Польши, Югославии до Гондураса, Сиама, Албании, Ирака и Манчьжоу-Го, так и стран сохранявших нейтралитет. Эта уникальная книга не имеет себе равных ни в отечественной военной литературе, ни в зарубежной. Этот фундаментальный труд, беспрецедентный по объему и охвату материала, сделал бы честь любому академическому институту. Этот колоссальный проект, в котором приняли участие ведущие отечественные специалисты, не просто превосходит всё, что есть на книжном рынке, а фактически закрывает тему. Более 5000 эксклюзивных чертежей, схем и фотографий, цветные развороты.
  • Клефортов Донат Борисович. Все шведские броненосцы: 1865-1957. От монитора «Джон Эрикссон» до броненосца «Густав V»
    Все шведские броненосцы: 1865-1957. От монитора «Джон Эрикссон» до броненосца «Густав V»
    Клефортов Донат Борисович
    ВПЕРВЫЕ ПОД ОДНОЙ ОБЛОЖКОЙ ВСЕ ШВЕДСКИЕ БРОНЕНОСЦЫ! "Пренебрегать Швецией ради малочисленности ее населения и наших бывших побед над нею было бы неосновательно. Достаточно видеть ее флот и армию, хотя немногочисленные, но содержащиеся в изумительном порядке и примерной боевой готовности, чтобы понять, что военные недоразумения с нею вызовут значительные усилия с нашей стороны", – писал в 1910 г. русский посланник в Стокгольме. Тогда после гибели в Цусимском сражении основных сил Балтийского флота, Швеция впервые с начала XVIII в. стала сильнейшей на Балтике морской державой. Броненосцы, главная ударная сила шведского флота (Svenska marinen), находились в его составе более девяноста лет (всего шведы построили 15 броненосцев шести различных типов). Эта книга, основанная на шведских источниках, охватывает весь период существования броненосцев ВМС Швеции. От закладки монитора "Джон Эрикссон" ("John Ericsson"), названного в честь шведа, создавшего первый в мире низкобортный броненосец, до вывода из состава флота в 1957 г. последних броненосцев – "Дроттнинг Виктория" ("Drottning Victoria") и "Густав V" ("Gustav V"). Кроме подробного описания проектирования, постройки, конструкции и службы кораблей, автор рассматривает эволюцию взглядов шведских правящих кругов и флотского командования на задачи, тактику и технические характеристики броненосцев, а также рассказывает о практически не известных отечественному читателю "отмененных войнах" Швеции. Издание иллюстрировано уникальными фотографиями, чертежами и эксклюзивными цветными проекциями броненосцев.
  • Лисицын Федор Викторович. Все крейсера Первой мировой
    Все крейсера Первой мировой
    Лисицын Федор Викторович
    Эта уникальная иллюстрированная энциклопедия не имеет себе равных! Всё о тактико-технических характеристиках, службе и боевом применении 392 крейсеров Первой мировой войны, 69 из которых погибли. Более 1500 эксклюзивных чертежей, схем и фотографий. Колоссальный объем информации о крейсерских силах не только великих морских держав – Великобритании, Германии, Франции, Российской Империи, Италии, Японии, но и флотов Австро-Венгрии, Бразилии, Турции, Китая, Португалии, Греции, Перу, Уругвая, Румынии и даже Персии! Такого издания еще не было – ни у нас в России, ни на Западе! Максимум, что вы найдете за рубежом, - это отдельные книги по германским и британским крейсерам Первой Мировой. Но полной иллюстрированной энциклопедии, представляющей сведения обо всех без исключения кораблях этого класса семнадцати стран-участниц Великой войны, вы не купите ни в европейских, ни в американских книжных или интернет-магазинах. Эта книга – первая и единственная на книжном рынке.
  • Нагирняк Владимир Александрович, Дашьян Александр Владимирович. Все субмарины Второй мировой войны
    Все субмарины Второй мировой войны
    Нагирняк Владимир Александрович, Дашьян Александр Владимирович
    Во Второй мировой войне подводные лодки прославились как грозное оружие – на их счету тысячи судов и сотни военных кораблей, пущенных на дно (только 34 командира немецких подлодок потопили тоннаж равный трети торгового флота Британской империи). Атаки субмарин были подобны нападением волков на овец, которые безжалостно раздирали стада-конвои и не щадили одиночек. Однако за эти успехи подводникам пришлось заплатить немалую цену: за шесть лет боевых действий погибло более 1000 подводных лодок стран-участниц войны. Никто не вступил во Вторую мировую с таким количеством подлодок, как Советский Союз. К июню 1941 г. СССР обладал внушительными подводными силами в 211 субмарин. Начав войну всего с 57 лодками, Третий Рейх развернул их масштабное строительство и общая численность подводных сил Кригсмарине составила более 1100 единиц. Активно участвовали в подводной войне также субмарины США, Великобритании, Японии, Италии. Эта книга впервые приводит исчерпывающую информацию обо ВСЕХ подлодках не только главных участников Второй мировой, но и о субмаринах Польши, Греции, Франции, Норвегии и Голландии, воевавших в составе Королевского флота после захвата этих стран. От сверхмалых подлодок, водоизмещением всего 7 тонн до гигантских подводных крейсеров водоизмещением более 4 тысяч тонн, от уникальных подводных авианосцев, несущих в стальном чреве гидросамолеты до "рабочих лошадок" Битвы за Атлантику – лодок типа VII, а также революционных по своей конструкции электроботов типа XXI. Издание иллюстрированно эксклюзивными проекциями, чертежами и фотографиями.
  • Инноченти Роберто. Жизнь одного корабля
    Жизнь одного корабля
    Инноченти Роберто
    Это книга о капитане и его корабле по имени "Клементина". Моряк рассказывает историю своего судна с начала 1930-х годов, когда оно было построено на верфи, и до его гибели. Ступив на борт "Клементины" еще мальчишкой, он провёл на этом грузовом судне почти всю жизнь, пройдя путь от юнги до капитана. С "Клементиной" он смог увидеть весь мир: Гавану и Валенсию, Панаму и Нью-Йорк, Лиссабон и Ливерпуль. "Клементина" побывала с мирными грузами в самых экзотических странах, во время войны через воды Арктики возила боеприпасы и технику для Красной Армии, а в конце своей долгой трудовой жизни обрела покой на морском дне. Капитан стоял за штурвалом своей "Клементины" до самой её гибели. Вместе они совершают путешествие длиною в жизнь. Корабль и его история оживают в удивительных, подробных иллюстрациях Роберто Инноченти, которые показывают, как менялся мир с 1930-х до 1980-х годов. Вместе с моряками мы становимся свидетелями сменяющих друг друга исторических событий: гражданской войны в Испании, Второй мировой войны, забастовок 1980-х годов в Польше, а также любуемся разнообразием пейзажей самых разных уголков мира: Полинезии и Индии, Америки и Европы, извержением вулкана, арктическими льдами, картинами мирной жизни и морских сражений. Историю жизни корабля дополняет карта мирных и военных маршрутов "Клементины", а также схемы внутреннего устройства судна от носа до кормы и от мачт до трюма. Сама "Клементина" - выдуманное судно, но ее судьба повторяет истории многих грузовых кораблей того времени.Роберто Инноченти - художник, прославившийся на весь мир благодаря книгам "Старый дом", "Приключения Пиноккио", "Белая роза" и другим. В 2008 году он был награждён премией имени Ханса Кристиана Андерсена за вклад в развитие детской литературы.
  • Никольский Б.В.. Загадки гибели линкора "Новороссийск"
    Загадки гибели линкора "Новороссийск"
    Никольский Б.В.
    Вот уже более шестидесяти лет гибель линкора «Новороссийск» остается незаживающей раной для родственников погибших моряков и не проходящей печалью для севастопольцев, разделяющих с флотом все радости и беды. Среди катастроф советского ВМФ не было более трагичной истории, чем эта, случившаяся 29 октября 1955 года в Северной бухте Севастополя. В 01.30 29 октября 1955 года под линкором «Новорoссийск», стоявшим в Севастопольской бухте на якорной стоянке №?3, прогремел мощный взрыв. Через 2 часа 45 минут, несмотря на все принятые меры по его спасению, линкор перевернулся вверх килем и затонул, унеся с собой жизни более шестисот моряков. На основе критического обзора ранее не публиковавшихся воспоминаний, имеющих отношение к теме, автор предлагает свой взгляд на события, связанные с катастрофой линкора. Автор благодарит дочь бывшего командира ЭТД линкора — Ирину Ефимовну Руденко (Матусевич) за предоставленные в его распоряжение фотоматериалы из семейного архива.

© 2007-2019 books.iqbuy.ru 18+