Поиск книг по лучшей цене!

Актуальная информация о наличии книг в крупных интернет-магазинах и сравнение цен.


  • Кузнецов Н.. "Ленин" - первый атомный ледокол
    "Ленин" - первый атомный ледокол
    Кузнецов Н.
    В серии «Библиотека полярных исследований» вышла новая книга о первом в мире атомном ледоколе «Ленин». Его постройка в 1956–1959 гг. стала эпохальным событием в области мирного использования атомной энергии и развития ледокольного флота. За 30 лет работы в Арктике атомоход провел во льдах 3740 судов и прошёл расстояние, в три с лишним раза превышающее путь от земли до Луны и более чем в 30 раз превосходящее длину окружности земли по экватору. Многие операции, осуществленные «Лениным», навсегда вошли в историю освоения Арктики. Сегодня это уникальное судно установлено в качестве музея на вечную стоянку в Мурманске. Издание рассчитано на широкую читательскую аудиторию и рассказывает об истории создания, устройстве и эксплуатации легендарного атомного ледокола «Ленин».
  • Широков Алексей Николаевич. "Нормандия". Гибель флагмана эпохи
    "Нормандия". Гибель флагмана эпохи
    Широков Алексей Николаевич
    «Нормандия» была самым оригинальным, элегантным и самым красивым кораблем своего времени. Но это было и самое большое и быстроходное судно. Воплощение роскоши и комфорта в мире, измученном депрессиями и предчувствием Второй мировой войны. «Нормандия» погибла 10 февраля 1942 года в нью-йоркском порту из-за небрежности рабочих, проводивших на ее борту сварочные работы, и непрофессионализма людей, руководивших тушением начавшегося пожара. И как бы ни была коротка жизнь этого лайнера, память о нем останется навсегда в истории мирового кораблестроения. Очередная книга серии рассказывает об истории создания и судьбе французского трансатлантического лайнера «Нормандия».
  • Кудишин Иван Владимирович. "Титаник". Самый знаменитый корабль в истории
    "Титаник". Самый знаменитый корабль в истории
    Кудишин Иван Владимирович
    Эта книга дает полное представление о легендарном лайнере, ныне покоящемся на глубине почти четырех километров, и его трагической судьбе. Колоссальный объем информации, сотни эксклюзивных чертежей и фотографий! Особый интерес представляет публикация ключевых фрагментов романа Моргана Робертсона "The Wreck of the Titan: Or, Futility" ("Гибель "ТИТАНА", или Тщетность), который вышел за 14 лет до катастрофы "Титаника" и точно предсказал будущую трагедию (причем совпали не только обстоятельства кораблекрушения и названия кораблей, но даже их основные технические характеристики и главная причина большого числа жертв!). На русский язык эта знаменитая книга переведена впервые - специально для данного издания.
  • Войтов Дмитрий Витальевич. Автономные необитаемые подводные аппараты
    Автономные необитаемые подводные аппараты
    Войтов Дмитрий Витальевич
    Книга познакомит вас с историей создания и развития автономных необитаемых подводных аппаратов, с их классификацией, описанием возможностей для применения АНПА на объектах инфраструктуры морских нефтегазовых месторождений, в научно-исследовательских и военных целях. Рассматриваются состав и конструктивные особенности аппаратов.
  • Мерников А.Г.. Боевые корабли и подводные лодки
    Боевые корабли и подводные лодки
    Мерников А.Г.
    Хочешь узнать, чем отличается линкор от эсминца, а корвет от фрегата? Суда какого класса являются самыми большими среди военных кораблей? Какой субмарине принадлежит абсолютный рекорд по глубине погружения? Эти и многие другие интересные факты о боевых кораблях и подводных лодках можно найти на страницах данной книги. Наряду с историческими моделями судов здесь можно встретить новейшие и даже перспективные разработки. Познакомиться с кораблями военно-морского флота разных стран поможет богатый иллюстративный материал с использованием инфографики. Без сомнения, такой источник знаний о надводных и подводных судах сделает тебя настоящим экспертом в области боевых кораблей. Для среднего и старшего школьного возраста.
  • Кофман В.Л.. Британские линейные крейсера
    Британские линейные крейсера
    Кофман В.Л.
    В октябре 1914 г. вернувшийся на пост Первого морского лорда адмирал Джон Фишер вновь стал продвигать свою излюбленную идею — проект быстроходного, мощно вооруженного и слабо бронированного корабля. Казалось бы, на данную концепцию работали результаты боев в Гельголандской бухте и особенно у Фолклендских островов. В результате Фишеру удалось добиться срочной перезакладки линкоров "Ринаун" и "Рипалс" как линейных крейсеров. К несчастью, построенные всего за два года, крейсера вошли в строй вскоре после Ютландского сражения и были встречены английскими моряками с крайним скепсисом – мощно вооруженным, но слабо бронированным кораблям, в которых преобладали чисто крейсерские качества, стоило держаться подальше от серьезного противника. Последний же линейный крейсер Британской империи – "Худ" – наоборот рождался медленно и в муках. В этом проекте английские кораблестроители попытались учесть все недостатки линейных крейсеров, которые выявились в ходе Ютландского сражения. В результате, заложенный в сентябре 1916 г. "Худ" только в августе 1918 г. был спущен на воду, а еще спустя два года вошел в состав Британского флота. Предлагаемая книга – рассказывает о проектировании, строительстве и боевой службе последних линейных крейсеров Британской империи.
  • Приданников Максим. Бронепалубный крейсер «Прут». Турок на русской службе
    Бронепалубный крейсер «Прут». Турок на русской службе
    Приданников Максим
    25 февраля 1916 г. Черноморский флот Российской империи пополнился еще одним кораблем – в строй вошел бронепалубный крейсер "Прут". В отличии от остальных кораблей Российского императорского флота крейсер не строился на российских заводах и не заказывался за границей – это был трофей. Построенный в США для турецкого флота бронепалубный крейсер "Меджидие" участвовал в Балканских войнах, а во время Первой мировой войны действовал на Черном море. 3 апреля 1915 г. при попытке обстрелять Одессу крейсер подорвался на русской мине и затонул. Однако вскоре был поднят и после ремонта и перевооружения включен в состав русского Черноморского флота. В мае 1918 г. германские интервенты захватили его в Севастополе и вернули Турции, в чьем флоте, под прежним именем "Меджидие" крейсер и прослужил до начала 50-х годов XX века. Предлагаемая книга одного из ведущего специалиста – это подробнейший рассказ о проектировании, строительстве и боевой службе крейсера "Прут".
  • Кокцинский И.. Бронепалубный крейсер 1 ранга "Варяг"
    Бронепалубный крейсер 1 ранга "Варяг"
    Кокцинский И.
    У крейсера «Варяг» две истории: традиционная и ревизионистская. В этом и заключается суть проблемной задачи: что-то вовремя не сделали официальные государственные структуры, что-то отказывается признавать (понимать) новое поколение любителей прошлого. Сама жизнь выдвинула конкретную задачу. Для ее разрешения нужны новые факты и исследовательские работы, соответствующие уровню информированности общества. В монографии «Бронепалубный крейсер «Варяг»» освещаются спорные и малоизвестные факты «биографии» знаменитого корабля. Подавляющую часть первоисточников составляют архивные материалы, старые руководящие документы и профессиональные издания по военно-морскому делу, юриспруденции и истории. Монография предназначена для офицеров Военно-Морского Флота и специалистов-историков. Материалы будут также интересны людям, интересующимся военным кораблестроением, историей России, боевой подготовкой эскадры Тихого океана накануне русско-японской войны.
  • Владимиров Р.В.. Броненосцы типа «Шарлемань», «Йена» и «Сюффрен». Первые «французы» с двухорудийными башнями главного калибра
    Броненосцы типа «Шарлемань», «Йена» и «Сюффрен». Первые «французы» с двухорудийными башнями главного калибра
    Владимиров Р.В.
    12 марта 1907 г. из кормового погреба, стоявшего в доке Тулона, броненосца "Йена" (Iena) повалил дым. Пламя быстро приблизилось к 305-мм зарядам и после серии страшных взрывов, корабль превратился в груду металла, унеся жизни 118 моряков… "Йена" была развитием кораблей типа "Шарлемань" (Charlemagne), ставших первыми французскими эскадренными броненосцами, использовавшими общепринятую на других флотах схему размещения орудий главного калибра в двухорудийных башнях. В 1894-1900 гг. построили три броненосца типа "Шарлемань" ("Шарлемань", "Сен-Луи", "Голуа"), которые имели типичную для "французов" защиту: поясная броня возвышалась над ватерлинией всего лишь на один метр и малейший крен в бою мог вызвать затопление корабля через пробоины в незащищенной обшивке. Устранить недостатки были призваны новые и более мощные "Йена" и "Сюффрен". Несмотря на то, что к 1914 г. броненосцы типа "Шарлемань" уже порядком устарели, они активно действовали на Средиземном море в Первую Мировую. "Шарлемань" и "Сен-Луи" благополучно воевали в Дарданелльской операции и на Солоникском фронте. "Сюффрен" и "Голуа" сильно пострадали у Дарданелл от огня турецких береговых батарей, а вернувшись в строй затонули от торпед германских субмарин. Эта книга впервые во всех деталях восстанавливает историю создания, конструкцию, службу и боевое применение знаменитых французских броненосцев программы 1894 г. Издание иллюстрировано множеством эксклюзивных фотографий и чертежей.
  • Лисицын Федор Викторович. Броненосцы Первой мировой
    Броненосцы Первой мировой
    Лисицын Федор Викторович
    Появившись после Крымской войны, броненосцы надолго стали становым хребтом всех флотов мира. Это были прямые наследники гордых, многопалубных парусных линейных кораблей, высшая концентрация военно-морской мощи. Стремительно развиваясь, броненосцы становились все лучше защищенными и вооруженными. Однако постройка в 1906 г. корабля нового класса – "Дредноута" – перечеркнуло развитие броненосцев. По инерции еще строились и закладывались последние, самые совершенные, из представителей класса эскадренных броненосцев, однако былая гордость флотов, стоившая миллионы, низводилась на вспомогательную роль. Но перестав быть главной силой больших флотов – старые броненосцы все же получили достойное место в ходе Первой мировой войны. Трудно определить тот род службы, который они НЕ несли в ходе боевых действий. Они участвовали в эскадренных боях, обстреливали берег, ставили минные заграждения, служили учебными кораблями, сопровождали конвои и сами перевозили войска и даже грузы, работали ледоколами, были плавучими базами, охраняли гавани как плавучие батареи, служили казармами и штабными кораблями, вступали в дуэли с батареями противника и многое другое. Пожалуй, единственное в чем они не приняли участие так это в активной охоте на подводные лодки. Новая книга Федора Лисицына – это подробный рассказ о броненосцах-участниках Первой мировой войны.
  • Якимович Д.Б.. Броненосный «флот образцов». Французские броненосцы «Шарль Мартель», «Карно», «Жорегиберри», «Бувэ» и «Массена»
    Броненосный «флот образцов». Французские броненосцы «Шарль Мартель», «Карно», «Жорегиберри», «Бувэ» и «Массена»
    Якимович Д.Б.
    Адмиралам броненосных флотов не требовались какие-то дополнительные доводы в пользу создания эскадр из однотипных кораблей. С точек зрения снабжения, обслуживания, обучения экипажей, совместного маневрирования такая эскадра давала бы изрядную фору любой разнородной. Однако в эпоху столь быстрого развития военной техники, как в конце XIX века, это было возможно лишь при относительно одновременной закладке и одновременном же строительстве крупной серии однотипных кораблей. Идти на такой шаг в ситуации, когда взгляды на будущее броненосного корабля регулярно менялись, оказывалось рискованно – можно было получить целую эскадру кораблей неудачно выбранного типа. Однако в начале 1890-х гг. французы согласились, что следует построить пять кораблей по одному техническому заданию, но вместо того, чтобы выбрать один из представленных проектов предпочли заложить пять броненосцев по пяти разным проектам. Результат был немедленно прозван "флот образцов". Об истории этих пяти кораблей, хоть и обладавших схожими характеристиками, но на деле имевших между собой куда больше различий, чем сходных черт, и рассказывает эта работа.
  • Гончаров Владислав Львович. Броненосцы типа «Хайраддин Барбаросса». На службе двух империй
    Броненосцы типа «Хайраддин Барбаросса». На службе двух империй
    Гончаров Владислав Львович
    Построенные в конце XIX века броненосцы типа "Бранденбург" стали важным этапом в истории не только немецкого, но и мирового военного судостроения. Именно они стали первыми эскадренными броненосцами молодого Германского флота и составили его основное боевое ядро. К 1907 году эти корабли безнадежно устарели и были выведены в резерв, где им и предстояло доживать свой век в роли блокшивов или кораблей-баз. Однако все изменилось три года спустя, когда два броненосца были проданы Турции и с новым именем своего типа, "Хайраддин Барбаросса", стали основой османского флота. Им не суждено было добиться громких морских побед – но закат их карьеры стал неожиданно долгим и ярким.
  • Козлов Б.В.. Броненосцы «Кирсадж» и «Кентукки». Двухярусные башни главного калибра
    Броненосцы «Кирсадж» и «Кентукки». Двухярусные башни главного калибра
    Козлов Б.В.
    В 1907-1909 гг. эскадра из 16 броненосцев ВМС США совершила кругосветное плавание, преодолев около 43 тысяч морских миль, посетив 20 портов на шести континентах и наглядно продемонстрировав высокий уровень американской промышленности. В состав этой эскадры входили два броненосца береговой обороны типа "Кирсадж" - USS Kearsarge и USS Kentucky. Броненосцы береговой обороны предназначались для действий в прибрежных районах - защиты побережья, поддержки сухопутных сил, ведения огня по береговым укреплениям, операций на мелководье, реках и озерах. Несмотря на не самые лучшие мореходные качества, которые тем не менее позволили им успешно совершить кругосветку, "Кирсаджи" обладали мощной скорострельной артиллерией и солидной броневой защитой. Броневой пояс, достигавший максимальной толщины в 419 мм, изготавливался из гарвеевской стали и защищал всю длину борта. На этом типе броненосцев впервые использовали расположение артиллерии в ДВУХЯРУСНЫХ БАШНЯХ ГЛАВНОГО КАЛИБРА - американские конструкторы рассчитывали, что это значительно снизит вес корабля, поскольку верхняя башня не нуждалась в барбете и механизме горизонтальной наводки. Кроме того, "Кирсадж" и "Кентукки" стали первыми в мире кораблями на которых были установлены электроприводы почти для всех вспомогательных механизмов. Эта книга впервые во всех деталях восстанавливает историю создания, конструкцию и службу уникальных американских броненосцев. Издание иллюстрировано множеством эксклюзивных фотографий и чертежей.
  • Чаплыгин Андрей. Броненосец «Слава». Герой Моонзунда
    Броненосец «Слава». Герой Моонзунда
    Чаплыгин Андрей
    Вступивший в строй в июне 1905 г. "Слава", единственный из броненосцев своего типа, не принимал участие в Русско-японской войне и сразу же стал устаревшим, вследствие чего корабль приписали к Отдельной учебной эскадре. В декабре 1908 г. экипаж броненосца принимал участие в спасательной операции в сицилийском городе Мессина, пострадавшем от сильнейшего землетрясения. После начала Первой мировой войны "Слава" вошел в состав эскадры броненосцев Балтийского флота и в 1915 г. принимал участие в обороне Рижского залива. 17 октября 1917 г. броненосцы "Слава", "Гражданин" (бывший "Цесаревич") и броненосный крейсер "Баян" в районе Моонзундских островов вступили в бой с немецкими линкорами "Кёниг" и "Кронпринц", прикрывавшими тральщики. В 11 часов 58 минут получивший тяжелые повреждения броненосец "Слава" был оставлен экипажем, после чего был взорван погреб кормовой 12-дюймовой башни и проведена атака эсминцев, в результате чего корабль лег на грунт.
  • Катаев В.. Варяг - Кореец в наградах, жетонах и знаках
    Варяг - Кореец в наградах, жетонах и знаках
    Катаев В.
    В новой книге автора впервые рассказывается о малоизвестных страницах истории награждения героев «Варяга» и «Корейца». Прочитав книгу, читатель узнает много интересного об истории создания знаменитого ордена Святого Георгия Победоносца, знака отличия Военного ордена, которыми были награждены герои Чемульпо, а также о судьбах матросов и офицеров этих легендарных кораблей. Автору впервые удалось в результате долгих поисков в архивах установить до сих пор неизвестные номера знаков отличия Военного ордена машиниста С. Селютина и комендора А. Мачичина, а также ряд неизвестных фактов из истории награждения героев «Варяга» и «Корейца» советскими наградами, в том числе медалью «За отвагу» и орденом Красной Звезды. В книге впервые публикуются редкие исторические документы и фотографии, отображающие не только события, связанные с историей подвига, но и истории создания наград, жетонов и знаков, посвященных подвигу «Варяга» и «Корейца». Книга рассчитана для широкого круга читателей, интересующихся историей наградной системы, фалеристикой и историей Российского военного флота периода Русско-японской войны.
  • Вербовой А., Конеев А.. Военные речные флотилии в войнах ХIII-ХХ столетий в деле укрепления геополитического положения России. Опыт боевого применения
    Военные речные флотилии в войнах ХIII-ХХ столетий в деле укрепления геополитического положения России. Опыт боевого применения
    Вербовой А., Конеев А.
    Монография посвящена вопросам создания и боевого применения речных военных флотилий на приречных театрах военных действий в войнах России с Турцией, Францией, Японией, Германией и Австро-Венгрией, происходивших в XVIII — начале XX века. Содержание работы не только отвечает современным представлениям исторической науки о рассматриваемых вопросах, но и в ряде случаев рассматривает их под другим углом зрения, что способствует лучшему пониманию исследуемых проблем. В монографии исследуется богатый опыт применения речных кораблей и судов различных видов и военных речных флотилий в ходе войн. В основу работы положены сведения из опубликованных в разное время источников, а также из архивных материалов фондов Российского государственного архива Военно-Морского Флота дореволюционного периода. В монографии проанализированы военно-политические обстоятельства создания и содержания российских речных военных флотилий и тактические аспекты их использования.
  • Краснов В.Н.. Военное судостроение накануне Великой Отечественной войны
    Военное судостроение накануне Великой Отечественной войны
    Краснов В.Н.
    В монографии впервые на основе ныне рассекреченных и до сих пор не опубликованных архивных документов исследован и изложен ход строительства боевых кораблей ВМФ СССР накануне Великой Отечественной войны. Особое внимание уделено изъянам в военном судостроении, обусловленным массовыми репрессиями 1937-1938 гг. Названы имена многих талантливых конструкторов и кораблестроителей, которых не миновала «ежовско-бериевская мясорубка». Показана ошибочность единоличных решений И.В. Сталина в области военно-морского строительства - его увлечение «престижными» большими артиллерийскими кораблями, тогда как первенствующая роль на море перешла к авианосцам и подводным лодкам. Для историков флота, кораблестроения и морского оружия.
  • Уоррен Чарльз, Бенсон Джеймс. Волны над нами. Английские мини-субмарины и человекоуправляемые торпеды. 1939-1945
    Волны над нами. Английские мини-субмарины и человекоуправляемые торпеды. 1939-1945
    Уоррен Чарльз, Бенсон Джеймс
    Эта книга об участии подводных мини-лодок и человекоуправляемых торпед в военных операциях в годы Второй мировой войны. Их боевые экипажи внесли весомый вклад в победу союзных войск. Книга основана на документальном материале.
  • Дашьян Александр Владимирович, Патянин Сергей Владимирович, Барабанов Михаил Сергеевич. Все корабли Второй Мировой
    Все корабли Второй Мировой
    Дашьян Александр Владимирович, Патянин Сергей Владимирович, Барабанов Михаил Сергеевич
    САМАЯ ПОЛНАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ. Подробные сведения о более чем 10000 кораблей, подлодок и катеров 54 стран. Аналитические материалы о численном составе и боевых возможностях всех флотов, принимавших участие в войне, как великих морских держав (Великобритании, США, Японии, Франции, Италии, Третьего Рейха, СССР), их союзников и сателлитов – от Финляндии, Испании, Польши, Югославии до Гондураса, Сиама, Албании, Ирака и Манчьжоу-Го, так и стран сохранявших нейтралитет. Эта уникальная книга не имеет себе равных ни в отечественной военной литературе, ни в зарубежной. Этот фундаментальный труд, беспрецедентный по объему и охвату материала, сделал бы честь любому академическому институту. Этот колоссальный проект, в котором приняли участие ведущие отечественные специалисты, не просто превосходит всё, что есть на книжном рынке, а фактически закрывает тему. Более 5000 эксклюзивных чертежей, схем и фотографий, цветные развороты.
  • Все линкоры Второй мировой войны
    Все линкоры Второй мировой войны
    Самая полная энциклопедия линкоров Второй мировой войны – от карманного "Дойчланда" до титанического "Ямато", от "старика" "Шлейзвиг-Гольштейна", помнившего еще Ютландский бой, до сверхсовременной "Айовы". Исчерпывающая информация обо ВСЕХ без исключения линейных кораблях всех стран, участвовавших в боевых действиях, – не только великих морских держав (Великобритании, США, Японии, Франции, Италии, Третьего Рейха, СССР), но и второстепенных флотов (Аргентины, Бразилии, Турции, Швеции, Чили). Все о "лебединой песне" Властелина Морей и о том, как Его Величество Линкор был свергнут с престола авианосцами: из 28 линкоров и линейных крейсеров, потопленных в 1939–1945 гг., ровно половина была уничтожена авиацией. И пусть эпоха бронированных гигантов близилась к концу, уходили они со славой, напоследок "громко хлопнув дверью", – чего стоит хотя бы легендарная эпопея "Бисмарка" и "Тирпица" или героическая гибель "Ямато". И крайне символично, что Вторая Мировая война, начавшаяся с обстрела Вестерплятте броненосцем "Шлезвиг-Гольштейн", закончилась подписанием японской капитуляции на борту линкора "Миссури"…

© 2007-2019 books.iqbuy.ru 18+